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▲高鐵新財改案第三版本今（21）日二度闖關立法院成功，以B方案也就是國有民營化方式通過，最快1月公告票價調降。（圖／記者周宸亘攝）

記者林潔玲／台北報導

高鐵新財改案第三版本今（21）日二度闖關立法院，繼前交通部長葉匡時吞下18:0的敗仗後，交通部長陳有效學英文的方法 徐薇學英文的方法 自己學英文的方法建宇今日獲得立委支持，以B方案也就是國有民營化方式通過，票價預估將在明年農曆春節前公告。高鐵董事長劉維琪也說，預估在8月開臨時股東會討論票價配套措施，且債權部分也可望撤告。

劉維琪指出，票價仍需要有相關配套措施，例如在明年農曆年前票價調至1490元後，離峰時間的票價，以及其他相關優惠票價也將會再下降與調整。交通部方案指出由(泛)公股負責增資，事實上是由政府代表全民主導高鐵經營，其獲利最終仍透過政府運作機制回歸全民，可完全排除圖利財團、中資外資介入等疑慮。

交通部強調，該方案增資透免費線上學英文單字 線上韓文發音教學 線上學韓文發音明性高，完全排除財團、員工、中資及外資參與疑慮。現階段問題先由(泛)公股完成財務重整，公司體質健全後伺機再辦理全民釋股，屆時高鐵已趨穩定，釋股價格與過程風險相對較低，整體作業時程約需9個月左右，也有助三件仲裁案件之撤回及特別股訴訟危機的化解。高雄學英文推薦 台中學英文推薦 免費線上學英文會話

高鐵興建成本4,500多億，目前積欠銀行聯貸3,619億，及特別股本息合計551億，估計剩餘18年特許期內，為維持營運安全所須系統增置汰換資本支出約942億，計達5,112億，倘依103年營業活動淨現金流入222億估計，剩餘18年特許期內，合計3,996億，明顯不足支應，所以今日立院也通過延長特許期35年。

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